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In questo numero: ① Citazione del Mese ② Over Tourism ③ La Spettacolare Ascesa di Kuala Lumpur ④ La Giostra della Monarchia Malese ⑤ Tanti buoni motivi per lavorare con LAT ⑥ KL, Ricordi di Fabio degli anni 90 ⑦ Aeroporti in Espansione ⑧ AirAsia & Garuda ⑨ Nuova Tassa Turistica a Bali
"La visione del mondo più pericolosa è quella di coloro che non hanno mai guardato al mondo".
Alexander von Humboldt
Over Tourism (Sovraffollamento Turistico)
Quest'anno, l'Organizzazione Mondiale del Turismo (UNWTO) prevede un ritorno ai livelli pre-pandemici del numero di turisti. Nel primo trimestre del 2023, gli arrivi turistici internazionali hanno raggiunto l'80% dei livelli pre-COVID, per un totale stimato di 235 milioni di viaggiatori, più del doppio della cifra dello stesso periodo del 2022.
Tuttavia, l'industria del turismo sta affrontando le sfide di come ospitare questo aumento di vacanzieri, un fenomeno noto come overtourism (o sovraffollamento turistico). L'UNWTO sottolinea che questo forte rilancio del settore di viaggi, causato da eccesso di risparmi degli ultimi anni, sta causando conseguenze negative dovute a un numero eccessivo di visitatori.
Questa rapida ripresa del numero di turisti è probabilmente dovuta alle prolungate restrizioni legate alla pandemia.
L'overtourism si verifica quando una destinazione fatica a far fronte al numero schiacciante di visitatori che riceve. È importante distinguere tra turismo di massa e overtourism. L'overtourism colpisce in genere destinazioni che non erano originariamente progettate per il turismo, come Venezia, la baia di Halong in Vietnam o specifiche aree di Bali, al contrario di luoghi come Dubai o Singapore, che sono stati sviluppati e costruiti appositamente per il turismo e sono meglio attrezzati per gestire grandi volumi di visitatori.
Vale la pena notare che non esiste una soglia ufficiale per determinare quando una destinazione ha raggiunto la sua capacità massima, sebbene identifichi con precisione un problema esistente ben prima che il termine overtourism fosse coniato.
Gli effetti negativi del sovraffollamento sono avvertiti principalmente dai residenti locali, che devono affrontare marciapiedi, strade e piste ciclabili congestionati, affrontare disturbi notturni o sopportare spiagge piene di rifiuti e acque inquinate.
Per affrontare l'overtourism, alcune destinazioni stanno implementando misure come l'aumento delle tasse turistiche, la riconfigurazione del traffico e la limitazione del numero di navi da crociera. Tuttavia, rimane una sfida complessa, poiché diversi dipartimenti governativi possono avere interessi in conflitto.
Molti residenti sono sopraffatti dall'afflusso di turisti, e alcune città europee stanno prendendo provvedimenti per limitare le grandi navi da crociera a causa del loro significativo impatto ambientale. Tuttavia, la dipendenza economica dal turismo rende difficile per molte destinazioni limitare il numero di visitatori.
L'impatto ambientale delle mega-navi da crociera è un'altra preoccupazione urgente, e ci si interroga sul perché sia consentito loro di aumentare le loro dimensioni, dato il loro impatto ecologico negativo. Questa crescita del turismo è talvolta vista come una forma di neocolonialismo, in particolare nei paesi in via di sviluppo che dipendono fortemente dai turisti occidentali e hanno un controllo limitato sulle proprie risorse.
Per affrontare le sfide a lungo termine legate all'overtourism, gli esperti suggeriscono di istituire consigli di gestione delle destinazioni. Questi consigli dovrebbero essere composti da rappresentanti del governo, del settore privato e della società civile e dovrebbero concentrarsi sulla gestione sostenibile delle destinazioni turistiche.
Tutte le parti interessate dovrebbero collaborare per affrontare il problema e fornire un quadro per valutare l'impatto del turismo, considerando fattori quali l'inquinamento da plastica, la disponibilità di acqua e il benessere delle comunità locali. Bilanciare la generazione di reddito con gli indicatori ambientali e sociali rimane una sfida complessa per il settore.
In definitiva, è fondamentale che sia gli operatori che i consumatori siano più consapevoli e responsabili, evitando slogan e tendenze vuoti e comportandosi con considerazione per gli altri e per l'ambiente.
La Spettacolare Ascesa di Kuala Lumpur
Erigendosi sopra l'orizzonte scintillante di Kuala Lumpur, le iconiche Petronas Twin Towers sono simboli della prosperità economica che ha investito l'Asia sudorientale nei primi anni '90. Esse rappresentano il consolidamento del potere finanziario della città, che si riflette in parchi ben curati, sistemi di trasporto efficienti e infrastrutture moderne, distinguendo Kuala Lumpur da molte altre città della regione. I marchi globali espongono con orgoglio la loro presenza in opulenti centri commerciali, mentre i ristoranti offrono un'ampia gamma di cucina, che riflette la ricca storia e la popolazione multiculturale della città, con influenze dalle tradizioni malesi, cinesi e indiane.
In questo contesto vibrante, il World Urban Forum sta lavorando con diligenza per implementare l'ambiziosa New Urban Agenda, adottata alla Conferenza delle Nazioni Unite sull'alloggio e lo sviluppo urbano sostenibile (Habitat III) a Quito, in Ecuador, nel 2016. Urbanisti di tutto il mondo si sono riuniti in città, convergendo presso il Kuala Lumpur Convention Center, situato alla base delle Petronas Twin Towers, immerso in un grazioso parco adornato da jogger, alberi curati e una piscina centrale illuminata da fontane colorate. Famiglie, coppie e residenti della città passeggiano o si riuniscono in gruppi, scattando selfie mentre l'affascinante spettacolo di luci si svolge dietro di loro.
In un articolo del 1980 sulla struttura urbana delle città del Sud-Est asiatico, lo storico Anthony Reid osservava che questa regione era "destinata dalla geografia a essere un mercato internazionale". Oggi, quasi quattro decenni dopo, Kuala Lumpur si è effettivamente trasformata in un hub commerciale internazionale, stimolando la crescita economica dell'intero Paese. Il litorale occidentale della Malesia si è trasformato in un corridoio densamente popolato di città, che si estende da Penang alla punta della penisola malese. Entro il 2026, un treno ad alta velocità interconnetterà queste città, collegandole al rapido sviluppo dello stato di Johor e urbanizzando ulteriormente la costa del Paese.
Tuttavia, la stessa geografia che ha fornito vantaggi economici a molte città del Sud-Est asiatico è ora una potenziale minaccia esistenziale. Con una popolazione urbana costiera in crescita che deve affrontare rischi crescenti legati al cambiamento climatico, queste città devono affrontare le duplici sfide della crescita e della sostenibilità. L'espansione urbana della regione, a volte, ha dislocato le popolazioni a causa di uno sviluppo incontrollato e mal pianificato che privilegia i profitti rispetto alle persone e all'ambiente. Sebbene le infrastrutture modernizzate abbiano migliorato la vita di miliardi di persone, hanno anche portato allo sfollamento di altre e all'aumento della disuguaglianza.
La New Urban Agenda applica gli Obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite ai centri urbani, riconoscendo che le città, che ospitano una quota in rapida crescita della popolazione mondiale, rappresentano una promessa e un pericolo. Per molti, hanno storicamente rappresentato un'opportunità, ma sono state anche luoghi di pericolo, caratterizzati da insicurezza e iniquità. Una parte significativa della popolazione urbana mondiale vive in baraccopoli e molti svolgono lavori nel settore informale, spesso con vari livelli di dignità e diritti umani. La promessa delle città rimane, servendo da porta d'accesso al mondo globalizzato e da percorsi verso una maggiore prosperità.
La New Urban Agenda propone che il tipo di città che costruiremo in futuro dipenderà da come strutturiamo e gestiamo la loro crescita. Essa sostiene un "cambiamento di paradigma nella scienza delle città", affermando che "se ben pianificata e ben gestita, l'urbanizzazione può essere un potente strumento per lo sviluppo sostenibile sia per i Paesi in via di sviluppo che per quelli sviluppati".
Nella prossima settimana, leader, urbanisti e responsabili politici si riuniranno per discutere su come applicare i principi della New Urban Agenda per migliorare la vita dei residenti urbani in tutto il mondo. Nel cuore commerciale di Kuala Lumpur, le sfide dell'urbanizzazione possono sembrare lontane, ma per molti nel Sud-Est asiatico e oltre, la necessità di questo cambiamento di paradigma è sempre più pressante. Il World Urban Forum 9 mira ad avvicinare quel cambiamento alla realizzazione.
La Giostra della Monarchia Malese
Il 23 ottobre, i nove sultani della Malesia si sono riuniti per selezionare un nuovo re tra le loro fila. Questo singolare processo di scelta del capo di stato del paese è in vigore dal 1957. In nove dei 13 stati federali della Malesia, un sultano serve come capo di governo cerimoniale, con ciascuno che si alterna per mandati di cinque anni.
Il sultano Ibrahim Sultan Iskandar dello stato meridionale di Johor è stato scelto come nuovo re. Sebbene il ruolo del re sia in gran parte simbolico, l'instabilità politica ha mantenuto i monarchi malesi attivamente coinvolti negli ultimi anni. Il re in carica, il sultano Abdullah, ha nominato tre primi ministri dal 2019, tra cui Anwar Ibrahim, l'attuale primo ministro, che ha ricevuto la grazia per le accuse di sodomia e corruzione dal re precedente.
Tra i malesi più anziani e rurali, le famiglie reali sono tenute in grande considerazione. Alcuni potrebbero essere rimasti delusi dalle azioni del precedente re, il sultano Muhammad V, che è diventato il primo monarca ad abdicare nel 2019 dopo aver sposato una regina di bellezza russa. Molti sospettavano che le sue scelte romantiche avessero suscitato troppa attenzione nel paese conservatore.
Tanti buoni motivi per lavorare con LAT
Fondata ed operante nel 1991 Di proprietà e gestione indipendente
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IL CANTASTORIE
KL, Ricordi di Fabio degli anni 90
Anche Kuala Lumpur stava gradualmente rivelando il suo fascino. Non avevo fretta di conoscere la città. Il processo lento e rilassato mi riempiva di una vaga, indescrivibile euforia. Nell'aria, nelle strade e tra gli edifici in stile coloniale britannico familiari in molte città del mondo, percepivo risposte a domande non formulate avvolte in un mistero vellutato. Kuala Lumpur fondeva l'innocenza con le complessità di una società plasmata da maltrattamenti e ignoranza. La città era divisa verticalmente da linee razziali, orizzontalmente da significative disparità di classe e diagonalmente da vari livelli di consapevolezza e considerazione pubblica.
Kuala Lumpur era maestra di misticismo. Viverci era un'arte, che, una volta padroneggiata, permetteva audaci espressioni di ribellione morale. La città spesso ignorava la legalità convenzionale a favore di un profondo desiderio di liberalismo e nichilismo. Il principio di non interferenza, regnante supremo, significava navigare cautamente attraverso sentieri labirintici di svolte inaspettate. Questo era un luogo dove la scarsa visibilità rendeva possibile tutto, dove le apparenze erano ingannevoli e le superfici erano incantevoli.
Al di sotto dell'apparente semplicità, c'era una deliberata flessibilità circolare che richiedeva cautela e profonda comprensione. La capacità di adattamento, spesso etichettata come ipocrisia, era essenziale per la sopravvivenza e il benessere mentale. Piuttosto che opporvisi strenuamente, le persone la abbracciavano come un tratto umano intrinseco e ineludibile, raggiungendo livelli sublimi di liberazione mentale e mancanza di scrupoli.
Al mattino, mi recavo nell'ufficio della nostra agenzia situato nel vivace quartiere Chow Kit di Kuala Lumpur. Questo quartiere era un centro di vita notturna, ospitava varie attività, tra cui il sesso mercenario e lo spaccio di droga. La sera, i vicoli sul retro erano occupati da tossicodipendenti che si iniettavano eroina e morfina, acquistate da spacciatori locali. La via principale ospitava un cinema e uno dei più grandi mercati alimentari della città. Gli edifici erano case a schiera cinesi, con attività commerciali al piano terra e residenze sopra. I marciapiedi sotto gli archi di queste case vedevano un mix di vita, da momenti d'amore a gesti di sopravvivenza.
Trascorrevo ore ai tavoli dei kopi tiam, osservando la vita frenetica che si svolgeva come un nastro ripetitivo, alternando compassione e indifferenza, in sintonia con la rassegnazione. Chow Kit, gretta e a volte cupa, offriva accoglienza senza riserve, creando un caldo senso di solidarietà umana. Dalle casalinghe che compravano tessuti ai vecchi professionisti che cercavano tenerezza, agli indifesi che intorpidivano il loro dolore con le iniezioni, ai giovani e inesperti viaggiatori con zaino sulle spalle che cercavano guesthouse a prezzi accessibili, agli uomini oziosi, gangster e papponi che osservavano il costante flusso dell'umanità.
Tra le strade di Chow Kit o cenando sui tavoli su un marciapiede, sentivo una malinconica desolazione insinuarsi nel mio essere. Ma allo stesso tempo, percepivo una rara solidarietà tra coloro che erano dediti alla sopravvivenza.
IN EVIDENZA
Bali, una nuova tassa sul turismo?
Negli ultimi anni, Bali si è affermata come una destinazione molto ricercata. Che tu stia intraprendendo un viaggio personale simile all'esperienza "Eat, Pray, Love" o semplicemente cercando una splendida meta di vacanza, l'Isola degli Dei ha un fascino irresistibile. Tuttavia, questa popolarità ha un prezzo.
Mentre milioni di viaggiatori esplorano l'isola e approfittano della sua convenienza, il governo è desideroso di preservare l'ambiente e la cultura dell'isola, esprimendo il desiderio di trasformare Bali da una destinazione turistica di fascia bassa in un centro del turismo di alta qualità.
A tal fine, è stato annunciato che a partire dal 14 febbraio 2024, ogni persona che entra nell'isola dovrà pagare una tassa di $ 10 (£ 7,70, € 8,90, Rp 150.000). Questa tassa si applica a tutti gli adulti e i bambini, con l'eccezione dei turisti indonesiani. È una transazione unica che può essere pagata elettronicamente all'arrivo. Questa iniziativa è volta a salvaguardare i tesori naturali e culturali di Bali, gestendo al contempo gli impatti del turismo sull'isola.
Aeroporti in Espansione
I paesi del Sud-Est asiatico stanno espandendo attivamente i loro principali aeroporti per soddisfare la crescente domanda di viaggi nazionali e per attirare investimenti esteri e turisti come parte delle loro strategie di crescita economica. Tuttavia, ci sono preoccupazioni per il potenziale sovra-investimento in alcuni di questi piani di espansione.
Le ricerche condotte sui piani di espansione degli aeroporti vicino alle capitali di sette paesi del Sud-Est asiatico (Thailandia, Vietnam, Filippine, Malesia, Indonesia, Singapore e Cambogia) indicano che la capacità totale di movimentazione dei passeggeri annui dovrebbe raggiungere almeno 653 milioni di persone entro il 2030. Questa capacità è quasi il doppio dei 336 milioni di persone registrati a gennaio 2023.
La Malesia, ad esempio, mira ad aumentare la capacità del suo aeroporto per gestire 150 milioni di passeggeri, che è il doppio della sua capacità attuale. Singapore si è posta l'obiettivo di ospitare 140 milioni di passeggeri, con un aumento del 75% rispetto alle cifre attuali. Tuttavia, le date di completamento di questi piani di espansione non sono ancora state determinate.
AirAsia & Garuda
Capital A, la società madre della compagnia aerea low-cost malaysiana AirAsia, ha unito le forze con la compagnia di bandiera indonesiana Garuda Indonesia per rafforzare la collaborazione tra le due compagnie aeree sui voli passeggeri e sulla logistica. Questa partnership include AirAsia e Citilink, un vettore low-cost affiliato a Garuda.
Tutta la nostra offerta per viaggiatori individuali e di gruppo, nonché per il mercato MICE, è basata su un programma di contributo climatico. Ciò significa che una parte delle emissioni di gas serra che verranno generate viene compensata da progetti in collaborazione con Climate Partner, uno dei principali fornitori di soluzioni per la protezione del clima per le aziende.
Le emissioni prodotte vengono compensate sostenendo un progetto di energia geotermica certificato da terzi a Darajat, Java (Indonesia). Il progetto aiuta a soddisfare la crescente domanda di elettricità in Indonesia. Aumentando la quota di energia rinnovabile, si riduce la dipendenza dall'elettricità prodotta da combustibili fossili e si risparmia circa 705.390 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno.
Da oltre trent'anni, Lotus Asia Tours fornisce servizi e assistenza ai viaggiatori di tutto il mondo, specializzandosi nella progettazione e realizzazione di eventi aziendali, attività, tour incentive e viaggi motivazionali, mirati ai mercati FIT, GIT e MICE, in Indonesia, Malesia, Singapore, e Indocina. Il gruppo gestisce anche quattro boutique hotel in Indonesia, a Lombok, Bali, Sulawesi e Papua.
Per saperne di più sul nostro marchio, visitate il nostro sito Web o contattateci direttamente; non vediamo l'ora di sapere come potremmo contribuire a rendere il vostro prossimo viaggio, tour o evento memorabile e di successo. Corporate Office D-5-4 Megan Avenue 1, 189 Jalan Tun Razak, 50400 Kuala Lumpur, Malaysia T: +60 (0)3 21617075 · F: +60 (0)3 21617084 · E: latgroup@lotusasiatours.com
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