LATest e-bulletin Maggio '23

In questo numero: ① La pandemia è finita ② Gli aerei torneranno mai a costare meno? ③ Sabah Danum Valley ④ Tanti buoni motivi per lavorare con LAT ⑤ Gli invisibili ⑥ Nuova struttura di manutenzione di Air Asia ⑦ Tassa sulla proprietà a Singapore ⑧ L'Indonesia perde la battaglia contro corruzione e la libertà

La pandemia è finita, gli aerei costeranno ora meno?

I costi elevati dei voli nel 2023 sono in molti modi una tempesta perfetta di fattori, tra cui le attuali condizioni economiche, che quest'anno hanno messo in pressione al rialzo i prezzi dei biglietti aerei. Ci sono almeno quattro ragioni principali per cui i voli sono così costosi in questo momento, a cominciare dall'inflazione, ovviamente.

I viaggi non sono l'unica spesa che sta aumentando. L'inflazione sta facendo salire i prezzi della maggior parte degli articoli di base nel 2023. Questo sta mettendo sotto pressione i costi delle compagnie aeree, influenzando tutto, dai salari dei piloti al prezzo degli spuntini e dei pasti che distribuiscono durante i voli.

In totale, i prezzi dei biglietti aerei stanno aumentando a un tasso più elevato dell'inflazione. Secondo un recente rapporto del Bureau of Labour Statistics degli Stati Uniti, che segue l’andamento delle tariffe aeree, i prezzi dei biglietti aerei stanno superando significativamente il tasso di inflazione. L'agenzia ha osservato che il prezzo medio dei biglietti aerei è aumentato del 28,5% nel 2022 rispetto all'anno precedente, mentre l'indice dei prezzi al consumo, il più comune indicatore di inflazione, è aumentato del 6,5% nello stesso periodo.

Il prezzo del carburante per jet, di solito la più grande spesa delle compagnie aeree dopo la manodopera, è anche aumentato significativamente, in parte a causa della guerra in Ucraina; il petrolio che costava circa $65 al barile nel 2021 è stato ben oltre $100 al barile durante l'ultimo anno.

L'insufficiente capacità si aggiunge al problema, con un numero insufficiente di nuovi aeromobili che escono dalla linea di montaggio tanto velocemente quanto previsto. La maggior parte delle compagnie aeree ha ritirato i vecchi aerei durante la pandemia, aspettandosi di sostituirli eventualmente con i modelli più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante che avevano in ordine. Ma sia Boeing che Airbus hanno affrontato ritardi nella produzione e nella consegna degli aeromobili a causa dei continui problemi nella catena di approvvigionamento. E come tutti gli operatori del settore dei viaggi e dell'ospitalità, l'aviazione civile sta vivendo una grave carenza di personale, in particolare di piloti.

Infine, le compagnie aeree stanno ancora ricostruendo le loro reti di rotte, e sebbene siano vicine alla capacità del 2019 in molti mercati, potrebbero non avere abbastanza equipaggio per gestire ulteriore capacità. Mentre il lato dell'offerta dell'equazione rimane stretto, il lato della domanda è alle stelle, con molte compagnie aeree che segnalano volumi di prenotazione record dall'inizio dell'anno.

Le compagnie aeree addebitano ciò che il mercato può sopportare, purché possano farlo. Tuttavia, due fattori potrebbero alleviare la situazione. Uno è la imminente possibilità di una recessione, che potrebbe ridurre la domanda e abbassare le tariffe aeree e l'altro è che Boeing e Airbus stanno accelerando il ritmo delle nuove consegne di aeromobili. C'è una lunga lista di attesa di aerei ordinati e le compagnie aeree sono desiderose di mettere in servizio gli aerei che hanno ordinato.

L'Organizzazione Mondiale della Sanità ha dichiarato la fine dell'emergenza Covid-19, segnalando che una delle pandemie più mortali ed economicamente devastanti della storia moderna sta diminuendo poiché la malattia che l'ha causata sta diventando una malattia comune. Evviva!

Sabah, Danum Valley

Circa 80 km dalla città di Lahad Datu si trova l'Area di Conservazione della Valle di Danum, considerata una delle aree di ecosistema più complesse al mondo e classificata come Riserva Forestale di Classe 1 (Protezione) ai sensi della legge forestale del Sabah del 1968. La foresta incantata serve come casa naturale per un numero inimmaginabile di specie di piante e animali selvatici, come il banteng, il leopardo nebuloso, l'orangutan, il bradipo (slow lori), la scimmia naso a proboscide, compreso l'elefante pigmeo di Borneo in pericolo di estinzione. L'albero tropicale più alto al mondo della specie il Meranti giallo (Shorea faguetiana) si trova anche nella Valle di Danum, a Sabah ed ha un'altezza di 100,8 mt.

I sentieri guidati, l'osservazione degli uccelli e le gite notturne sono tra le attività offerte ai visitatori che cercano di vivere le meraviglie di questa area. I visitatori hanno registrato così tante viste incredibili solo essendo in zona e nei lodge. Tra i famosi visitatori precedenti ci sono il duca e la duchessa di Cambridge, il principe William e sua moglie Catherine Middleton, il naturalista Sir David Attenborough, Dame Judi Dench e Martha Stewart.

I visitatori hanno anche la possibilità di visitare un antico sito di sepoltura, completo di bare di belian e vasi di ceramica spirituale. Sono state scoperte tre tombe nella Valle di Danum - due vicino al centro del campo e una sotto la scogliera, con vista sul Borneo Rainforest Lodge.

Il Borneo Rainforest Lodge che si trova lungo il fiume Danum è un eco-lodge pluripremiato con standard internazionali. Le loro ville e chalet premium offrono ai visitatori di tutte le età un'esperienza straordinaria e il comfort di essere ben riposati nel mezzo della giungla con un tocco di lusso. Tra le attrazioni offerte c'è la possibilità di sperimentare il passaggio aereo del lodge con le sue piattaforme di osservazione che offrono viste da 27 m sopra il suolo della foresta.

Nel frattempo, il Danum Valley Field Centre (DVFC) è uno dei principali centri di ricerca sulla biodiversità tropicale al mondo. DVFC è una testimonianza della partnership a lungo termine stabilita dal 1984 tra il Southeast Asia Rainforest Research Programme (SEARRP) della Royal Society del Regno Unito e il Comitato di Gestione della Valle di Danum. In precedenza, riservate solo ai ricercatori, le strutture sono ora estese ai visitatori che cercano un soggiorno di base mentre esplorano la Valle di Danum.

Inoltre, nelle vicinanze si trova il Kawag Nature Lodge. L'alloggio si trova nella zona cuscinetto II della Danum Valley Conservation Area e offre un'opportunità simile per il trekking nella giungla, l'avvistamento della fauna selvatica, il birdwatching, l'esplorazione del fiume, i tubi del fiume e altro ancora.

Una visita a Danum Valley deve essere concordata in anticipo per ottenere permessi e trasporto sicuro. I pacchetti turistici vanno da 3 giorni 2 notti fino a 5 giorni 4 notti e possono essere facilmente coordinati direttamente con i proprietari del prodotto o con i tour operator che vendono questi pacchetti.

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IL CANTASTORIE

Gli Invisibili: Storie di Migranti in Asia

Quando ero uno studente straniero in Malesia nei primi anni 2010, mi sono legato a un cuoco Bengalese di nome Mohammad mangiando razza fritta. Aveva un sorriso allegro e proveniva da un piccolo villaggio vicino a Cumilla, in Bangladesh. Mohammad aveva pagato un agente per aiutarlo a viaggiare in Malesia e ottenere un visto di lavoro. Di bassa statura, era stato molto fortunato ad ottenere un lavoro come cuoco invece che come operaio edile. Girava il pesce sulla griglia sei giorni alla settimana e serviva ai tavoli in uno dei popolari food court di George Town di proprietà cinese.

Mohammad si era legato a me perché, a differenza dei molti malesi che lo consideravano di "terza categoria" e lo trattavano come se "non esistesse", io parlavo con lui. Siamo diventati amici velocemente. Per i successivi tre anni, sono entrato nel mondo di Mohammad. Lui lavorava, io studiavo. Anche se la nazionalità, l'istruzione e le circostanze significavano che eravamo agli opposti di una scala di privilegi in cui razza e colore della pelle prevalgono su tutto, entrambi eravamo pendatang, il termine malese per "migranti". La nostra caratteristica comune era quella di essere "temporanei".

Alla fine, come la maggior parte di coloro che lavorano nei livelli inferiori delle macchine economiche malese e singaporese per mantenerle in funzione, Mohammad ha raggiunto la sua "data di scadenza". Il suo agente non è riuscito a rinnovare il suo visto di lavoro e ci siamo tristemente separati quando è tornato a malincuore in Bangladesh.

La storia di Mohammad assomiglia alle testimonianze di prima mano che Shivaji Das e Yolanda Yu hanno incluso nel loro rivelatore nuovo libro, "The Visible Invisibles: Stories of Migrant Workers in Asia", una raccolta di 34 potenti e spesso commoventi racconti sulla forza lavoro mobile dell'Asia. I lavoratori migranti sono ubiqui in Asia. La maggior parte intraprende avventure solitarie lontano dalle loro case dove i salari sono migliori, e certi settori dell'economia, in particolare la costruzione, l'aiuto domestico e il lavoro sessuale, si basano pesantemente sul lavoro migrante. Le destinazioni preferite sono gli Emirati Arabi Uniti, la Malesia e Singapore.

Secondo Statista, un'azienda di dati tedesca, nel 2020 c'erano 3,8 milioni di lavoratori migranti in Malesia. Ciò corrisponde a circa il 10% della popolazione del paese ed è un aumento del 39% rispetto ai 1,9 milioni di lavoratori stranieri segnalati nel 2005. Nel 2021, nonostante le restrizioni di ingresso COVID-19, Singapore ha registrato 246.300 lavoratori stranieri. Migranti illegali e senza documenti rappresentano numeri significativi in entrambe le nazioni. Durante il lockdown pandemico tra novembre 2020 e la fine del 2021, la Malesia ha rimpatriato circa 90.000 migranti non documentati e ha raccolto $12,3 milioni da loro attraverso programmi di amnistia per legalizzare il loro status o mandarli a casa.

La maggior parte di questi lavoratori provengono da paesi asiatici confinanti sviluppati e densamente popolati come il Bangladesh, l'India, l'Indonesia, il Myanmar e le Filippine. Una minoranza proviene dalle province più povere e sovrappopolate della Cina. Molti di loro subiscono condizioni di lavoro e di vita difficili, discriminazione, rischi per la salute e ambienti di lavoro pericolosi, come Ataur Rahman, 27enne del Bangladesh, che nella sezione del libro intitolata "Ora vivo con un volto 'alieno'" racconta di essere sopravvissuto a un'esplosione sul posto di lavoro a Singapore che gli ha causato ustioni sul 70% del corpo.

Nonostante il problema sia enorme, sono stati scritti relativamente pochi libri sulle problematiche che affrontano i lavoratori migranti. I più notevoli sono due etnografie, "Politics of the Temporary" (2015) e "Ghost Lives of the Pendatang" (2021), scritte dal sociologo malese di New York, Parthiban Muniandy.

Marco Ferrarese

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