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En este número: ① Cita del mes ② Over Tourism ③ El Ascenso Espectacular de Kuala Lumpur ④ La Monarquía en Malasia: Un Carrusel Alegre ⑤ Muchas buenas razones para trabajar con LAT ⑥ KL, los recuerdos de Fabio de los años noventa ⑦ Expansión de Aeropuertos ⑧ AirAsia y Garuda ⑨ Bali, una nueva Tasa Turística?
"La perspectiva más peligrosa es la de aquellos que nunca han observado el mundo"
Alexander von Humboldt
Over Tourism (Turismo Excesivo)
Este año, la Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (UNWTO) anticipa un regreso a los niveles de visitantes previos a la pandemia. En el primer trimestre de 2023, las llegadas de turistas internacionales alcanzaron el 80% de sus niveles pre-COVID-19, sumando aproximadamente 235 millones de viajeros, lo que representa más del doble de la cifra registrada en el mismo período en 2022.
Sin embargo, la industria de viajes se enfrenta a desafíos para acomodar este aumento de turistas, lo que ha dado lugar a un fenómeno conocido como "turismo excesivo". La UNWTO destaca que este sólido repunte en los viajes, impulsado por una entrada de efectivo, está generando consecuencias negativas debido a la afluencia excesiva de visitantes.
Esta rápida recuperación en el número de turistas probablemente se debe a las prolongadas restricciones relacionadas con la pandemia.
El turismo excesivo se manifiesta cuando un destino lucha por afrontar la abrumadora cantidad de visitantes que recibe. Es esencial diferenciar entre el turismo masivo y el turismo excesivo. El turismo excesivo suele afectar a destinos que originalmente no estaban diseñados para recibir afluencia turística, como Venecia, la bahía de Halong o áreas específicas de Bali. Esto contrasta con lugares como Dubái o Singapur, que fueron planificados y construidos específicamente para el turismo y están mejor preparados para gestionar un alto volumen de visitantes.
Es importante destacar que no existe un umbral oficial para determinar cuándo un destino ha alcanzado su capacidad, aunque el concepto identifica con precisión un problema que existía mucho antes de que se acuñara el término "turismo excesivo".
Los efectos negativos de la sobrepoblación se manifiestan principalmente en los residentes locales, quienes tienen que lidiar con aceras, carreteras y carriles para bicicletas congestionados. Además, sufren de disturbios nocturnos y se enfrentan a playas llenas de basura y agua contaminada.
Para abordar el problema del turismo excesivo, algunos destinos están implementando medidas como el aumento de impuestos turísticos, la reconfiguración del tráfico y la limitación del número de cruceros. Sin embargo, sigue siendo un desafío complejo debido a los posibles intereses en conflicto entre diferentes departamentos gubernamentales.
Muchos habitantes locales se sienten abrumados por la afluencia de turistas, y algunas ciudades europeas están tomando medidas para restringir la presencia de grandes cruceros debido a su importante impacto ambiental. No obstante, la dependencia económica del turismo hace que sea un desafío para muchos destinos limitar el número de visitantes.
El impacto ambiental de los mega cruceros también es motivo de preocupación, y surgen cuestionamientos sobre por qué se les permite aumentar su tamaño, considerando su negativa huella ecológica. Este crecimiento del turismo a veces se interpreta como una forma de neocolonialismo, especialmente en países en desarrollo que dependen en gran medida de los turistas occidentales y tienen un control limitado sobre sus recursos.
Para abordar los desafíos a largo plazo relacionados con el turismo excesivo, los expertos sugieren la creación de consejos de administración de destinos. Estos consejos deben estar integrados por representantes del gobierno, del sector privado y de la sociedad civil, y deben enfocarse en la gestión sostenible de los destinos turísticos.
Es fundamental que todas las partes interesadas se unan para abordar el problema y establecer un marco para evaluar el impacto del turismo, teniendo en cuenta factores como la contaminación por plásticos, la disponibilidad de agua y el bienestar de las comunidades locales. Lograr un equilibrio entre la generación de ingresos y los indicadores ambientales y sociales sigue siendo un desafío complejo en la industria.
En última instancia, resulta fundamental que tanto los operadores turísticos como los consumidores sean más conscientes y responsables, evitando adoptar lemas y tendencias vacías, y actuando con consideración hacia los demás y el medio ambiente.
El Ascenso Espectacular de Kuala Lumpur
Rising above Kuala Lumpur's glittering skyline, the iconic Petronas Towers stand as symbols of the economic prosperity that swept across Southeast Asia in the early 1990s. They signify the city's consolidation of financial power, mirrored by well-maintained parks, efficient transportation systems, and modern infrastructure, setting Kuala Lumpur apart from many other cities in the region. Global brands proudly display their presence in opulent shopping malls, while restaurants offer a diverse array of cuisine, reflecting the city's rich history and multicultural population, with influences from Malay, Chinese, and Indian traditions. In this vibrant backdrop, the World Urban Forum has been diligently working to implement the ambitious New Urban Agenda, adopted at the United Nations Conference on Housing and Sustainable Urban Development (Habitat III) in Quito, Ecuador, in 2016. Urbanists from around the world have gathered in the city, converging on the Kuala Lumpur Convention Center, situated at the base of the Petronas Towers, nestled in a lovely park adorned with joggers, manicured trees, and a central pool illuminated by colourful fountains. Families, couples, and city residents stroll or gather in groups, capturing selfies as the captivating light display unfolds behind them. In a 1980 article discussing the urban structure of Southeast Asian cities, historian Anthony Reid noted that this region was "destined by geography to be an international marketplace." Today, nearly four decades later, Kuala Lumpur has indeed evolved into an international trade hub, propelling the economic growth of the entire country. Malaysia's western seaboard has transformed into a densely populated corridor of cities, stretching from Penang to the tip of the Malay Peninsula. By 2026, a high-speed railway will interconnect these cities, linking them to the rapidly developing state of Johor and further urbanising the country's coastline. However, the same geography that provided economic advantages to many cities in Southeast Asia is now a potential existential threat. With a growing coastal urban population facing increasing climate change risks, these cities must grapple with the dual challenges of growth and sustainability. The region's urban expansion, at times, has displaced populations due to unchecked, poorly planned development prioritising profits over people and the environment. While modernized infrastructure has improved the lives of billions, it has also led to the displacement of others and rising inequality. The New Urban Agenda applies the UN's Sustainable Development Goals to urban centres, recognising that cities, which are home to a rapidly growing share of the world's population, hold promise and peril. For many, they have historically represented opportunity, but have also been places of danger, marked by insecurity and inequity. A significant portion of the global urban population lives in slums, and many engage in informal sector work, often with varying levels of dignity and human rights. The promise of cities remains, serving as gateways to the globalised world and paths to greater prosperity.
The New Urban Agenda proposes that the kind of cities we build in the future hinges on how we structure and manage their growth. It advocates for a "paradigm shift in the science of cities," asserting that "if well-planned and well-managed, urbanisation can be a powerful tool for sustainable development for both developing and developed countries." In the coming week, leaders, urban planners, and policymakers will convene to discuss how to apply the principles of the New Urban Agenda to improve the lives of urban dwellers worldwide. In the bustling commercial heart of Kuala Lumpur, the challenges of urbanisation may seem distant, but for many in Southeast Asia and beyond, the need for this paradigm shift is increasingly pressing. The World Urban Forum 9 aims to bring that shift closer to realisation.
Destacándose sobre el impresionante horizonte de Kuala Lumpur, las icónicas Torres Petronas se alzan como símbolos de la prosperidad económica que abrazó el sudeste asiático a principios de la década de 1990. Representan la consolidación del poder financiero de la ciudad, que se refleja en parques bien cuidados, sistemas de transporte eficientes y una infraestructura moderna, elementos que distinguen a Kuala Lumpur de muchas otras ciudades en la región. En lujosos centros comerciales, marcas globales exhiben con orgullo su presencia, y los restaurantes ofrecen una diversidad de cocina que refleja la rica historia de la ciudad y su población multicultural, con influencias de las tradiciones malayas, chinas e indias.
En este dinámico escenario, el Foro Urbano Mundial ha estado trabajando incansablemente para implementar la ambiciosa Nueva Agenda Urbana, adoptada en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible (Habitat III) en Quito, Ecuador, en 2016. Urbanistas de todo el mundo se han congregado en la ciudad, convergiendo en el Centro de Convenciones de Kuala Lumpur, ubicado en la base de las Torres Petronas, enclavado en un hermoso parque adornado con paseos, árboles cuidadosamente podados y una piscina central iluminada por fuentes de colores.
Familias, parejas y habitantes de la ciudad pasean o se reúnen en grupos, capturando selfis mientras el deslumbrante espectáculo de luces se desenvuelve detrás de ellos.
En un artículo de 1980 que abordaba la estructura urbana de las ciudades del sudeste asiático, el historiador Anthony Reid señaló que esta región estaba "predestinada por la geografía a convertirse en un mercado internacional". Hoy, casi cuatro décadas después, Kuala Lumpur se ha consolidado efectivamente como un centro de comercio internacional que impulsa el crecimiento económico de todo el país. La costa oeste de Malasia se ha transformado en un corredor densamente poblado de ciudades que se extiende desde Penang hasta el extremo de la península malaya. Para 2026, un ferrocarril de alta velocidad conectará estas ciudades, enlazándolas con el estado en rápido desarrollo de Johor y urbanizando aún más la costa del país.
Sin embargo, la misma geografía que otorgó ventajas económicas a muchas ciudades del sudeste asiático es ahora una posible amenaza existencial. Con una creciente población urbana en la costa enfrentando riesgos cada vez mayores relacionados con el cambio climático, estas ciudades deben hacer frente a los desafíos duales del crecimiento y la sostenibilidad. La expansión urbana en la región, en ocasiones, ha provocado el desplazamiento de poblaciones debido a un desarrollo descontrolado y mal planificado que prioriza las ganancias sobre las personas y el medio ambiente. A pesar de que la modernización de la infraestructura ha mejorado la vida de miles de millones, también ha resultado en el desplazamiento de otros y un aumento de la desigualdad.
La Nueva Agenda Urbana aplica los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la UN a los entornos urbanos, reconociendo que las ciudades, que albergan una parte cada vez mayor de la población mundial, encierran tanto promesas como peligros. A lo largo de la historia, las ciudades han representado oportunidades para muchos, pero también han sido lugares de peligro, marcados por la inseguridad y la desigualdad. Una parte significativa de la población urbana global reside en barrios marginales y se dedica a trabajos del sector informal, a menudo con diferentes niveles de dignidad y derechos humanos. La promesa de las ciudades persiste, ya que funcionan como puertas de entrada al mundo globalizado y caminos hacia una mayor prosperidad.
La Nueva Agenda Urbana propone que el tipo de ciudades que construyamos en el futuro dependerá de cómo organicemos y gestionemos su crecimiento. Aboga por un "cambio de paradigma en la ciencia de las ciudades", sosteniendo que "si se planifica y gestiona adecuadamente, la urbanización puede ser una herramienta poderosa para el desarrollo sostenible tanto en los países en desarrollo como en los desarrollados"
En la próxima semana, líderes, urbanistas y responsables políticos se reunirán para discutir cómo aplicar los principios de la Nueva Agenda Urbana y mejorar la calidad de vida de los habitantes urbanos en todo el mundo. En el bullicioso corazón comercial de Kuala Lumpur, los desafíos de la urbanización pueden parecer lejanos, pero para muchos en el sudeste asiático y más allá, la necesidad de este cambio de paradigma es cada vez más apremiante. El Noveno Foro Urbano Mundial tiene como objetivo acercar esa transformación a la realidad.
La monarquía en Malasia: Un carrusel alegre
El 23 de octubre, los nueve sultanes de Malasia se reunieron para elegir a un nuevo rey entre sus filas. Este proceso único para seleccionar al jefe de estado del país ha estado en vigor desde 1957. En nueve de los 13 estados federales de Malasia, un sultán cumple la función de jefe de gobierno ceremonial y se turna en periodos de cinco años.
Sultan Ibrahim Sultan Iskandar, del estado sureño de Johor, fue elegido como el nuevo rey. Aunque el papel del rey es en su mayoría simbólico, la inestabilidad política ha mantenido a los monarcas de Malasia activamente involucrados en los últimos años. El rey en funciones, Sultan Abdullah, ha nombrado a tres primeros ministros desde 2019, incluyendo a Anwar Ibrahim, el actual primer ministro, quien recibió un indulto del rey anterior por cargos de sodomía y corrupción.
Entre los malayos de mayor edad y de zonas rurales, las familias reales son altamente respetadas. Algunos de ellos podrían haberse sentido decepcionados por las acciones del rey anterior, Sultan Muhammad V, quien se convirtió en el primer monarca en abdicar en 2019 después de casarse con una reina de belleza rusa. Muchos sospechaban que sus elecciones románticas habían llamado demasiado la atención en el país conservador.
Muchas buenas razones para trabajar con LAT
Fundada en 1991 Propiedad y gestión independientes Exclusivamente B2B con socios del sector turístico Motor de reservas en línea con confirmación inmediata de hoteles, excursiones y traslados Hábil proveedor de contenidos y usuario de tecnología Personal de reservas competente y eficiente Larga y orgullosa asociación con el sector MICE en todos los destinos Lotus Totalmente comprometidos con la sostenibilidad y la RSC; socios de "Travelife Contribución climática para todos los paquetes y servicios ofrecidos | Amplia selección de salidas programadas para grupos y líneas de productos innovadoras Acceso directo a un amplio grupo de colaboradores profesionales locales Posee pequeños hoteles boutique en islas estratégicamente situadas Filial de LAT Indochina que opera en Tailandia y Vietnam Guías multilingües en todos los destinos Oficinas de operaciones en todos los destinos Reservas y pagos centralizados para viajes multidestino Asistencia en idiomas |
EL CUENTISTA
KL, los recuerdos de Fabio de los años noventa
Kuala Lumpur poco a poco iba desvelando su encanto. No tenía prisa por apresurarse a conocer la ciudad. El proceso lento y relajado me llenó de una euforia vaga e indescriptible. En el aire, en las calles y entre los familiares edificios de estilo colonial británico que se encuentran en muchas ciudades del mundo, percibía respuestas a preguntas no formuladas envueltas en un misterio aterciopelado. Kuala Lumpur mezclaba la inocencia con las complejidades de una sociedad moldeada por el maltrato y la ignorancia. La ciudad estaba dividida verticalmente por líneas raciales, horizontalmente por notables disparidades de clase y diagonalmente por diferentes niveles de conciencia y consideración pública.
Kuala Lumpur era una maestra del misterio. Vivir allí era un arte, uno que, una vez dominado, permitía expresiones audaces de rebeldía moral. La ciudad a menudo pasaba por alto la legalidad convencional a favor de un profundo deseo de liberalismo y nihilismo. El principio de no interferencia, que reinaba supremo, significaba navegar con precaución a través de intrincados senderos de giros inesperados. Este era un lugar donde la baja visibilidad hacía posible cualquier cosa, donde las apariencias eran engañosas y las superficies eran encantadoras.
Bajo la aparente simplicidad, residía una deliberada flexibilidad circular que demandaba precaución y profunda comprensión. La capacidad de adaptación, a menudo mal etiquetada como hipocresía, era esencial para la supervivencia y el bienestar mental. En lugar de rechazarla de manera vehemente, las personas la abrazaban como un rasgo humano intrínseco e ineludible, alcanzando niveles sublimes de liberación mental y desinhibición.
Por la mañana, me dirigí a la oficina de nuestra agencia ubicada en la bulliciosa zona de Chow Kit en Kuala Lumpur. Este distrito era un centro de vida nocturna que albergaba diversas actividades, incluyendo la prostitución mercenaria y la venta de drogas. Por las tardes, los callejones traseros estaban ocupados por adictos a las drogas que se inyectaban heroína y morfina, comprada a traficantes locales. La calle principal albergaba un cine y uno de los mercados de alimentos más grandes de la ciudad. Los edificios eran casas de comercio chinas, con actividades comerciales en la planta baja y residencias arriba. Las aceras debajo de los arcos de estas casas eran testigos de una mezcla de la vida, desde momentos de amor hasta gestos de supervivencia.
Pasé horas en una mesa de un kopi tiam, observando la vida bulliciosa que se desenvolvía como un carrete repetitivo, alternando entre la compasión y la indiferencia, en sincronía con la resignación. Chow Kit, crudo y a veces sombrío, ofrecía aceptación sin reservas, creando una cálida sensación de solidaridad humana. Desde amas de casa comprando telas hasta profesionales mayores en busca de ternura, pasando por los desamparados que entumecían su dolor con inyecciones, jóvenes mochileros inexpertos buscando pensiones asequibles, hombres ociosos, gánsteres y proxenetas observando el flujo constante de la humanidad.
En medio de las calles de Chow Kit o cenando en una acera, sentí una desolación melancólica filtrarse en mi ser. Pero al mismo tiempo, sentí una rara camaradería entre quienes se dedican a la supervivencia.
EN EVIDENCIA
Bali, una nueva tasa turística?
En los últimos años, Bali se ha convertido en un destino muy codiciado. Ya sea que estés embarcando en un viaje personal similar a la experiencia de "Comer, Rezar, Amar" o simplemente buscando un lugar de vacaciones impresionante, la Isla de los Dioses tiene un atractivo irresistible. Sin embargo, esta popularidad tiene un costo.
A medida que millones de viajeros exploran la isla y se benefician de su asequibilidad, el gobierno está ansioso por preservar el medio ambiente y la cultura de la isla, expresando el deseo de transformar Bali de un destino turístico de bajo nivel en un centro de turismo de alta calidad.
Con ese propósito, se ha anunciado que, a partir del 14 de febrero de 2024, se requerirá que cada persona que ingrese a la isla pague una tarifa de $10 (£7.70, €8.90, IDR 150,000). Esta tarifa se aplica tanto a adultos como a niños, con la excepción de los turistas indonesios. Es una tarifa única que se puede pagar electrónicamente a la llegada. Esta iniciativa tiene como objetivo preservar los tesoros naturales y culturales de Bali y gestionar los impactos del turismo en la isla.
Expansión de aeropuertos
Los países del sudeste asiático están llevando a cabo una expansión activa de sus principales aeropuertos para satisfacer la creciente demanda de viajes nacionales y atraer inversión extranjera y turistas como parte de sus estrategias de crecimiento económico. Sin embargo, existen preocupaciones sobre una posible sobreinversión en algunos de estos planes de expansión.
Investigaciones realizadas sobre los planes de expansión de aeropuertos cerca de las capitales de siete países del sudeste asiático (Tailandia, Vietnam, Filipinas, Malasia, Indonesia, Singapur y Camboya) indican que la capacidad total de manejo de pasajeros anuales está programada para alcanzar al menos 653 millones de personas para 2030. Esta capacidad es casi el doble de los 336 millones de personas en enero de 2023.
Malasia, por ejemplo, tiene como objetivo aumentar su capacidad de aeropuertos para manejar 150 millones de pasajeros, lo que duplica su capacidad actual. Singapur ha fijado un objetivo de alojar a 140 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 75% con respecto a las cifras actuales. Sin embargo, las fechas de finalización de estos planes de expansión aún no se han determinado.
AirAsia y Garuda
Capital A, la empresa matriz de la aerolínea de bajo costo malasia AirAsia, se ha unido con la aerolínea de bandera de Indonesia, Garuda Indonesia, para mejorar la colaboración entre las dos aerolíneas en vuelos de pasajeros y logística. Esta asociación incluye a AirAsia y Citilink, una aerolínea de bajo costo afiliada a Garuda.
El sector de eventos empresariales en Malasia
Todo nuestro producto para viajeros individuales, grupos y MICE gratis es para la contribucion climatica. Esto significa que las emisiones parciales que se generan se compensan con proyectos en colaboración con Climate Partner, un proveedor líder de soluciones corporativas de protección climática.
Las emisiones resultantes se compensan apoyando un proyecto de energía geotérmica certificado por terceros en Darajat, Java (Indonesia). El proyecto ayuda a satisfacer la creciente demanda de electricidad en Indonesia. Al aumentar la proporción de energías renovables, se reduce la dependencia de la electricidad basada en combustibles fósiles y se ahorran unas 705.390 toneladas de emisiones de CO2 al año.
Durante más de treinta años, el Grupo Lotus Asia Tours ha brindado servicios y asistencia a viajeros de todo el mundo, especializándose en el diseño e implementación de eventos corporativos, actividades, tours de incentivo y viajes motivacionales dirigidos a mercados FIT, GIT y MICE en Indonesia, Malasia, Singapur e Indochina. Además, el grupo opera cuatro hoteles boutique en islas en Indonesia, en Lombok, Bali, Sulawesi y Papua.
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